LNG

Flüssigerdgas (LNG): Definition, Vorteile & Tankanlagen für Speditionen

Flüssigerdgas hat sich in den letzten Jahren als einer der wichtigsten Bausteine für eine saubere und wirtschaftliche Logistik etabliert. Egal ob für den globalen Energiemarkt oder als emissionsarme Diesel-Alternative im Schwerlastverkehr – LNG bietet enormes Potenzial. Erfahren Sie hier alles über die Eigenschaften des Gases und wie Speditionen mit eigenen Tankanlagen von den Vorteilen profitieren.

Was ist Flüssigerdgas (LNG)?

Liquefied Natural Gas (LNG), oder Flüssigerdgas, ist auf -162 °C heruntergekühltes Erdgas, das durch diesen thermodynamischen Prozess seinen Aggregatzustand von gasförmig zu flüssig wechselt und dabei sein Volumen um das 600-Fache verringert. Diese physikalische Eigenschaft ermöglicht eine hocheffiziente Speicherung und einen flexiblen, leitungsunabhängigen Transport enormer Energiemengen über große Distanzen.

Neben dieser massiven Volumenreduktion zeichnet sich LNG durch folgende wesentliche physikalische Eigenschaften aus:

• Klar und farblos: Optisch gleicht das Gas im flüssigen Zustand Wasser.
• Nicht korrosiv und ungiftig: Es greift keine Materialien an und gefährdet weder Grundwasser noch Böden bei einem potenziellen Austritt.
• Geruchsneutral: Im Gegensatz zu Haushaltsgas werden keine künstlichen Geruchsstoffe beigemischt.
• Drucklos: LNG wird durch Kälte (kryogen), nicht durch Überdruck flüssig gehalten.

Woher kommt LNG und wie wird es gefördert?

Flüssigerdgas kann grundsätzlich überall dort produziert werden, wo reiche Erdgasvorkommen existieren. Während Europa in der Vergangenheit stark von Pipeline-Gas aus dem Osten abhängig war, hat sich die geopolitische Lieferkette für LNG massiv diversifiziert. Für den aktuellen europäischen Bedarf wird das Flüssigerdgas heute vor allem aus den USA, Katar und Norwegen importiert.

Zunächst werden Erdgaslagerstätten (oft unter dem Meeresboden oder tief im Gestein) durch Bohrungen erschlossen. Das gewonnene Erdgas wird in speziellen Anlagen aufwendig von Verunreinigungen (wie Wasser, Schwefel und Kohlendioxid) gereinigt und anschließend in großen Verflüssigungsanlagen (Liquefaction Plants) auf die nötigen -162 °C heruntergekühlt, um als LNG transportfähig zu werden.

Aufgrund der ähnlichen Abkürzungen werden LNG und LPG häufig verwechselt. Es gibt jedoch physikalisch und in der Anwendung entscheidende Unterschiede zwischen dem Liquefied Petroleum Gas (LPG – oft als Autogas bekannt) und dem Flüssigerdgas (LNG).

Was ist bei der Lagerung von LNG zu beachten?

Da LNG extremen Minusgraden standhalten muss, sind hochspezialisierte Tankanlagen erforderlich. Ein professioneller LNG-Tank funktioniert ähnlich wie eine riesige Thermoskanne: Er besteht aus einem Innentank aus kälteresistentem Edelstahl oder Nickelstahl und einem robusten Außentank (oft aus Beton oder Kohlenstoffstahl). Dazwischen befindet sich ein Hochvakuum oder eine spezielle Perlit-Wärmedämmung. Dies verhindert das Aufwärmen des Flüssigerdgases und minimiert den sogenannten „Boil-off-Effekt“ (die natürliche Verdunstung).

Wie funktioniert der globale und lokale LNG-Transport?

Der Transport über die Weltmeere erfolgt durch gigantische LNG-Tankschiffe (LNG-Carrier), deren hochisolierte Kugeltanks das Gas über Tausende Kilometer sicher transportieren. An den Zielhäfen (den LNG-Terminals) wird das Gas entladen und entweder per Tankkraftwagen (Kryo-Auflieger) oder Bunkerschiff weiterverteilt. Für die Einspeisung in das klassische, landesweite Gasnetz wird das LNG durch Erwärmung (Regasifizierung) wieder in seinen gasförmigen Ursprungszustand versetzt.

Nutzung von LNG: Leistungsfähiger Kraftstoff für LKW

Warum lohnt sich Flüssigerdgas für Speditionen?

Im Schwerlastverkehr (LKW, Busse, Schifffahrt) hat sich LNG in den letzten Jahren als eine der leistungsfähigsten und wirtschaftlichsten Alternativen zu Diesel etabliert. Ausgestattet mit isolierten Fahrzeugtanks und modernen Dual-Fuel- oder reinen Gasmotoren (z. B. von Iveco oder Volvo), bieten LNG-betriebene Flotten eine vergleichbar hohe Leistungsfähigkeit und Reichweite (oft über 1.000 Kilometer pro Tankfüllung) wie klassische Diesel-LKW.

Der entscheidende Vorteil für Speditionen liegt in der massiven Umweltentlastung kombiniert mit langfristiger Kosteneffizienz.

UNSERE LEISTUNGEN IM BEREICH FLÜSSIGERDGAS / LNG

• Wir bauen Ihre LNG Tankinfrastruktur für Flotten/ Speditionen (Betriebshof Tankstellen) auf!
• Wir bieten optimale Tanklösungen für diverse Fahrzeugtypen an. Dabei richten wir uns nach der gewünschten Speichergröße, Anzahl der Zapfsäulen, LNG-Kupplungen je Säule und dem Betriebsdruck (Iveco, Volvo oder beides).
• Wenn Sie sich entscheiden, Ihre Flotte um Flüssigerdgas / LNG Fahrzeuge zu erweitern, sind wir Ihr Partner, um eine LNG Tankstelle auf Ihrem Firmengelände aufzustellen. Die Mindestgröße der LNG-LKW-Flotte beträgt 20 Fahrzeuge.
• Falls Sie eine kleinere Flotte haben, aber eine LNG Tankstelle auf Ihrem Firmengelände trotzdem passen würde, dann setzen Sie sich mit uns in Verbindung. Wir finden die beste und flexible Lösung für Sie, um Ihre Fahrzeugflotte mit Flüssigerdgas / LNG in die Zukunft zu führen.

Belastbare Zahlen zur Emissionsreduzierung mit Flüssigerdgas im Vergleich zu Diesel:

• CO2-Emissionen: Reduktion um bis zu 20 % (Beim Einsatz von verflüssigtem Biogas, sogenanntem Bio-LNG, sogar um bis zu 100 % net-zero).
• Stickoxide (NOx): Reduktion um bis zu 90 %.
• Schwefeloxide (SOx) & Feinstaub: Reduktion um nahezu 100 %.
• Lärmemission: Deutlich leiserer Motorlauf (bis zu 50 % geringere Lärmbelastung, ideal für Nachtbelieferungen). [Quelle: Studie XY verlinken]

Eigene LNG Tankstelle bauen: Die Lösung für Ihre Flotte

Sie möchten die Kraftstoffkosten Ihrer Spedition senken und gleichzeitig Ihre Umweltbilanz zukunftssicher aufstellen? Flüssigerdgas für Speditionen ist der Schlüssel zu nachhaltigerer Logistik.

Wir von der BarMalGas GmbH sind Ihr spezialisierter Partner, wenn Sie für Ihre Flotte eine eigene LNG Tankstelle bauen möchten. Wir errichten Ihre betriebseigene LNG-Tankinfrastruktur (Betriebshoftankstellen) direkt auf Ihrem Firmengelände – maßgeschneidert auf Ihre Bedürfnisse.

Wann lohnt sich eine eigene Betriebshoftankstelle?

Als Faustregel gilt: Ab einer LNG-LKW-Flotte von ca. 20 Fahrzeugen ist der Bau einer eigenen Station auf dem Firmengelände hochgradig rentabel. Aber auch wenn Sie aktuell eine kleinere Flotte betreiben, lassen wir Sie nicht allein. Sprechen Sie uns an – wir entwickeln flexible, skalierbare Konzepte, um Ihr Unternehmen schrittweise mit Flüssigerdgas / LNG in die Zukunft zu führen.

Häufig gestellte Fragen (FAQ) zu Flüssigerdgas

Warum werden LNG und LPG beide als „Flüssiggas“ bezeichnet?

Sowohl LNG (Liquefied Natural Gas) als auch LPG (Liquefied Petroleum Gas) sind unter normalen Umweltbedingungen gasförmig, werden aber für den Transport und die kompakte Lagerung verflüssigt. Der Unterschied liegt lediglich im physikalischen Verfahren: LNG wird durch extreme Kälte (-162 °C) verflüssigt, während LPG bereits durch mäßigen Druck bei normaler Raumtemperatur flüssig wird.

Welche Vorteile bietet Flüssiggas (LNG/LPG) gegenüber Erdgas in ländlichen Gebieten?

Der größte Vorteil von verflüssigten Gasen ist die absolute Unabhängigkeit vom öffentlichen Pipeline-Netz. In ländlichen Regionen oder abgelegenen Industriegebieten ohne Erdgasanschluss können LNG und LPG flexibel per LKW geliefert und in dezentralen Tanks direkt auf dem Betriebs- oder Privatgelände gelagert werden.

Wie unterscheiden sich Heizwert und Energiegehalt von Flüssiggas und Erdgas?

LPG (wie Propangas) besitzt pro Kubikmeter einen deutlich höheren Brenn- und Heizwert als gasförmiges Pipeline-Erdgas. Da LNG jedoch durch die Verflüssigung sein Volumen um das 600-Fache reduziert, besitzt es in dieser flüssigen Form eine enorm hohe Energiedichte, was es zu einem hochgradig effizienten Kraftstoff für den Schwerlastverkehr macht.

Ist ein flexibler Wechsel zwischen Flüssigerdgas und Flüssiggas möglich?

Das hängt von der Art des Flüssiggases ab: Da LNG reines, verflüssigtes Erdgas ist, ist es nach der Erwärmung (Regasifizierung) völlig identisch und zu 100 % kompatibel mit bestehenden Erdgas-Anlagen. Ein Wechsel zwischen Erdgas und LPG (Propan/Butan) erfordert hingegen eine technische Anpassung (z. B. den Austausch von Düsen an Brennern), da LPG andere Drücke und Brennwerte aufweist.

Ist LNG teurer als herkömmliches Pipeline-Erdgas?

Aufgrund der aufwendigen Prozessschritte (Verflüssigung, Spezialtransport in Kryo-Tanks und Regasifizierung) sind die Basis-Logistikkosten bei LNG oft etwas höher als bei leitungsgebundenem Erdgas. Dennoch bietet LNG enorme wirtschaftliche Vorteile: Es macht den Markt unabhängig von Pipeline-Monopolen und ermöglicht Speditionen als LKW-Kraftstoff massive Einsparungen im Vergleich zu klassischem Diesel.

Sind LNG-LKW in Deutschland noch von der Maut befreit?

Die pauschale Mautbefreiung für LKW durch LNG, ist in Deutschland am 31. Dezember 2023 ausgelaufen. Seit der Einführung der CO2-differenzierten LKW-Maut profitieren Speditionen jedoch massiv vom Einsatz von Bio-LNG. Da verflüssigtes Biogas als klimafreundlicher Kraftstoff gilt, werden diese Fahrzeuge in deutlich bessere CO2-Emissionsklassen eingestuft, was zu erheblichen Einsparungen bei den Mautgebühren gegenüber klassischen Diesel-LKW führt.

Gibt es staatliche Förderungen für LNG-LKW und eigene Betriebshoftankstellen?

Ja, der Bund und die Länder unterstützen die Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs regelmäßig durch verschiedene LNG Förderungen (wie z. B. KsNI-Programme). Gefördert werden oft sowohl die Mehrkosten bei der Anschaffung umweltfreundlicher Nutzfahrzeuge als auch der Aufbau von firmeneigener Tankinfrastruktur. Da der Fokus der Förderungen zunehmend auf erneuerbaren Energien (Bio-LNG) liegt, prüfen wir bei der BarMalGas GmbH gemeinsam mit Ihnen die aktuell abrufbaren Fördermittel für Ihr spezifisches Tankstellenprojekt.

Was ist eine LNG-Regasifizierungsanlage und wozu benötigt die Industrie sie?

Eine dezentrale Regasifizierungsanlage (oft als LNG-Satellitenanlage bezeichnet) macht Erdgas für Industriebetriebe nutzbar, die keinen Anschluss an das öffentliche Pipeline-Netz haben. In dieser Anlage auf dem Werksgelände wird das flüssige, -162 °C kalte LNG durch spezielle Verdampfer (meist mithilfe von Umgebungsluft) kontrolliert erwärmt. Dadurch wird es wieder gasförmig und kann mit dem exakt benötigten Druck direkt in die Produktionsprozesse, Schmelzöfen oder Heizkessel des Unternehmens eingespeist werden.